活塞环的闭口间隙对发动机性能的影响

活塞环有三隙，这个在前面的资讯中就和大家进行了详细的介绍，其实活塞环在安装的时候还会有一个闭口间隙，这个闭口间隙是有什么用的呢?这个对于发动机会有什么样的影响呢?长沙圆丹小编带你来看看。

由于发动机在工作时活塞环处于高温状态，而活塞环与汽缸套的膨胀量并非完全相同，所以就有必要给常温下的活塞环设置一个安全的闭口间隙，以防止工作时活塞环在高温下膨胀因抵头而卡死。这个安全的闭口间隙大小是随着活塞环材料和各种发动机相关参数的不同而有所差别的。在设计时一般将第二道气环的闭口间隙设置比第一道气环大，在爆发压力较大的柴油机中尤其如此，这样就可以利用较大的闭口间隙将第二道环岸(位于第一道环和第二道环间)的压力泄去，增大第一道环上下面的压力差，使高压气体能轻易地将位于第一道环上部汽缸壁的机油吹下，减少机油消耗量;另一方面，在排气冲程中，如果第二道岸的压力大于燃烧室压力，也容易引起第一道环悬浮在环槽中，导致下窜气过大，所以加大第二道环闭口间隙，泄去第二道环压力对减小漏气量是有利的。

如果闭合间隙加工过小容易使环卡死而失去其弹性追随功能，甚至折断而使整个活塞环功能丧失;如果闭口间隙加工过大会使工作时的开口处仍有较大的间隙，这个较大的间隙增加燃气泄漏通道并使机油在此处上窜至燃烧室，从而引发窜气窜油事故。

对于活塞环这种精密的小零件，一定需要谨慎小心，更多活塞环知识都可以来长沙圆丹动力咨询哦，长沙圆丹动力科技有限公司是一家集研发、生产、销售为一体的活塞环毛坯民营股份制企业。为国内外活塞环成品生产厂家提供合金铸铁、球墨铸铁、高合金铸铁等材料的毛坯配套服务。

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在前期资讯中，圆丹小编已经详细阐述了活塞环的种类及作用，但你应该还是不清楚活塞环的“三隙”，那便是侧隙，背隙和端隙。

活塞环三隙的检查

1活塞环侧隙是指活塞环与环槽的间隙，用塞尺检查活塞环侧隙，新活塞环侧隙应为 0.02 - 0.05mm , 磨损极限值为 0.15mm 。