活塞环“三隙”的检查方法

在前期资讯中，圆丹小编已经详细阐述了活塞环的种类及作用，但你应该还是不清楚活塞环的“三隙”，那便是侧隙，背隙和端隙。

活塞环三隙的检查

1活塞环侧隙是指活塞环与环槽的间隙，用塞尺检查活塞环侧隙，新活塞环侧隙应为 0.02 - 0.05mm , 磨损极限值为 0.15mm 。

2活塞环背隙是指活塞环内圆柱面与活塞环槽底部的间隙。为测量方便，通常是将活塞环装入活塞环槽内，以环槽深度与活塞环径向厚度的差值来衡量。测量时，将环落入环槽底，再用深度游标卡尺测出环外圆柱面沉入环岸的数值，该数值一般为0.10～0.35mm。

3活塞环端隙是指将活塞压入气缸后，活塞开口的间隙，测量时，将活塞环垂直压进气缸约 15mm 处，用塞尺检查活塞环端隙。

长沙圆丹动力科技有限公司是一家集研发、生产、销售为一体的活塞环毛坯民营股份制企业。为国内外活塞环成品生产厂家提供合金铸铁、球墨铸铁、高合金铸铁等材料的毛坯配套服务。

精彩推荐：解析活塞环—活塞环的种类作用

在之前的资讯中，圆丹小编已经和大家讲了关于活塞环的很多知识，今天小编总结了活塞环的种类和作用，让大家能有清晰的了解。

活塞环分为气环和油环，多数汽油机活塞环的上两道为气环，第三道为油环。

气环作用：密封和导热，密封即是封闭气缸中的高压燃气，防止窜入油底;导热是指活塞上部70%-80%的热量通过气环传导给缸壁。 其中密封作用是主要的，因为密封是传热的前提。如果密封性不好，高温燃气将直接从气缸表面流入曲轴箱。这样不但由于环面和气缸壁面贴合不严而不能很好散热，而且由于外圆表面吸收附加热量而导致活塞和气环烧坏。