数十年的老技工这样回答，发动机活塞环为么会卡死？

              数十年的老技工这样回答，发动机活塞环为么会卡死？

　　 这是以前朋友接触过的一个老客户，今天问我们发动机四配套活塞环总是卡死并且活塞环磨合不够好，这样让他很无奈问问我们到底哪里出了问题，数十年的老技工这样回答。

　　潍柴发动机四配套的活塞环为么会卡死

　　活塞环在环槽内卡死是由于机油燃烧时产生的积碳造成，还有你所说的潍柴活塞环磨损不均匀，和刚换完四配套还是大量烧机油，应该是属于配件的质量问题，柴油机即使换四配套也需要测量活塞与缸套的配合间隙，别看四配套是组件，其出厂时的装配并不是很认真，也会有间隙过大的，还有缸套壁加工非常粗糙的，这一点维修工并不是都认真测量的，现在既然已经拆开，不妨测量一下，你这种情况应该是由于烧机油引起的活塞环卡死，这种情况主要还是配件问题造成的，安装四配套的技术是修理工必备的技术，一般不会出现问题，一旦有问题情况会比这严重，如敲缸、划瓦、活塞环断裂，你说的缺水造成的拉缸配件供应商不会包赔损失的.至于修理工造成的,行外人并不好判断.除非你不再在这个修理厂里修,别的修理厂会找到真正原因,并如实的告诉你。

　　如果换新的缸套.活塞及活塞环组件但发动机仍然烧机油，主要由下列原因造成：缸套与活塞的配合间隙过大，活塞环的开口隙过大，缸套内部加工粗糙，缸套有锥度，另外，柴油机的曲轴箱自然通风装置也需检查是否畅通。