活塞环不耐磨的原因

活塞环非正常磨损的诸多原因中，使用不当、过滤不佳期是造成成磨损加快的主要原因。活塞环不耐磨的主要原因如下：

1、汽缸不圆，椭圆度、锥度超差，使环与缸切合不良，局部接角就力过大，不宜形成油膜，产生缸磨，而使缸磨损可快；

2、环氮化层厚度、硬度不符合要求，本身不耐用磨；3、活塞环装入缸套后，没有在空载低速条件下进行一定时间的磨合， 一开始就高速超负荷运行，使环与气缸接角不良，漏气、加速磨损。

4、由于气缸装配不当，造成缸套变形面与活塞环接角不良造成与第二点相同的磨损情况；

5、空气滤清器没有按要求装好，油料不干净，致使用权缸套的灰尘、杂质不被吸入发动机，形成研磨膏，也会加快活塞环的磨损；

6、机油质量太差或使用时间过长，机油中杂质含量增加，粘度下降，不易形成均匀的油膜，都有会使用权环与缸套表面磨擦增加，环的磨损加快；

7、发动机长时间在超负荷的状态下工作，造成温度过高，散热不良，会加快活塞环的磨损；

8、发动机在冷态刚启动就高速运转，也会加快机件特别是活塞环的磨损；

9、缸孔直径过大，导致 活塞环严重磨损

10、环槽高度过小，和环槽上下侧加工精度差异致使活塞环结胶卡死折断。

11、缸孔外表面粗糙度过大，导致活塞环磨损严重

12、冷却系统质量不好，过热导致活塞环的早期磨损较大

13、缸孔圆度，垂直度及位置度较差，导致活塞不耐磨

14、活塞裙部与缸套间隙过小，会导致早期磨损加快，甚至表面拉伤。

为了减少活塞环的非正常磨损，一定要注意在安装是对气缸进行检测，尺寸超差、表面有明显拉伤、沟槽的缸一定要修理后再使用，不要使用权用质量太差的气缸，润滑油要定期更换，质量要可靠，空滤器要定期清理，使其工作正常，要保证发动机散热良好，不能长时间超负荷工作，在新装活塞环后，要跑好磨合期。

安装活塞环时应注意

1、镀铬环应装在第一道，开口不要对着活塞顶部的涡流凹坑方向。

2、活塞环应装在活塞上，在环槽中，沿高度方向要有一定的边间隙。

3、活塞环平装入气缸套内，接口处要有一定的开口间隙。

4、锥形断面活塞环，安装时锥面应向上。

5、各活塞环开口在互相错开太大，均不准对着活塞孔。

6、扭转环安装时，倒角或切槽应向上。

7、安装组合环时，应先装轴向衬环，再装扁平环和波形环。波形环上边装两片扁平环，下边装一片扁平环，开口应相互错开。