活塞环生产厂家：暴力磨合不适合国产车，国产车主千万不要轻易尝试!

最近两年，在路上可以看见越来越多的国产车，由此可见国产车现在也在一步步的兴起，中国的车辆市场的国产车份额正在一步步提升。但大家都知道，新车买回来有一个车与车主的磨合期，那国产车和外系车的磨合有什么不同呢?今天活塞环生产厂家就和大家一起说说。

暴力磨合到底是怎么回事呢?那对应的温柔磨合又是什么呢?这就是发动机的两种磨合方式。

暴力磨合就是把新车用高转速的方式对于燃烧室和活塞环进行快速磨合.根据国外车友的对比实验,这种方法磨出来的车燃烧室非常干净,活塞环与汽缸壁的密闭非常好!

那么为什么国产车不能使用这种方式磨合呢?

原因要看国产车和国际摩托车的区别在哪里，首先,是材料的差别：国产车的活塞环和缸筒的材料比国际摩托车的材料差太远了. 市场上的国际版运动型摩托车使用转速最高一般在18000左右.一般维持在10000转可以长时间巡航.而压缩比一般在11左右.而国产车最高转速一般在10000左右,长时间巡航时转速应该在6000左右,压缩比在10左右.这就造成国产车即便是磨合好了,长时间高转运行一样会抱缸,拉缸。

再看磨合什么部位：现代摩托车需要磨合的部位只有活塞环.而其他的轴,瓦,齿轮都因为很高的加工精度和很好的曲线已经不需要磨合了.而国产车则完全不可以.不但活塞环和缸筒之间的微小缝隙需要磨合,而且轴,瓦,齿轮都需要磨合.因为齿轮的曲线不好,所以咬合起来就"较劲",如果暴力磨合,那么能量在较劲时就会转化成破坏的力量,比如过热,退火,使轴的间隙加大等.瓦和轴在没有磨合好时如果转速过高,容易抱轴抱瓦.再说回活塞环,因为不能完全和缸筒接触,所以局部接触再加高转极易抱缸.

鉴于以上原因，所以国产车千万不要轻易尝试暴力磨合!更多活塞环与汽车话题欢迎关注活塞环生产厂家：长沙圆丹动力科技有限公司，长沙圆丹动力科技有限公司是一家集研发、生产、销售为一体的活塞环毛坯民营股份制企业。为国内外活塞环成品生产厂家提供合金铸铁、球墨铸铁、高合金铸铁等材料的毛坯配套服务。

相关推荐：发动机汽缸异响原来不止是活塞环导致!

在发动机气缸发生异响的时候，很多人的第一反应就是活塞环出现问题，其实不尽然，发动机气缸发生异响会有很多方面的原因，其中包括活塞敲缸声、活塞销敲击声、活塞顶撞击缸盖声、活塞顶撞击声、活塞环敲击声、气门敲击声及汽缸爆震声等几种。