上次讲到汽车烧汽油和烧机油的区别，看完文章之后是不是豁然开朗，走到大街上盯着汽车排气管道看，以此来判定是否是在烧机油。今天活塞环生产厂家告诉你车内那些部件容易烧机油，这样在开车过程中大家又会多几分注意啦！
首先要讲的是气门油封，油封老化或损坏会让大量机油窜入燃烧室导致烧机油、积碳，不要小看这小小的气门油封，它密封性是保证气门润滑和烧机油的关键。
第二个就是活塞环、气缸壁，活塞环密封不严导致窜机油这点毋庸置疑，但对于气缸壁导致烧机油大家可能不太理解。其实机油被活塞环布刮在气缸壁上保证活塞正常润滑，一旦气缸壁出现划痕就意味着存在“窜机油”现象。缸壁的划痕也就是轻微拉缸，机油会直接窜到气缸内燃烧，发动机开始功率下降、缺火抖、烧机油等。（气缸垫老化损坏也会导致烧机油）
第三个是油气分离器或曲轴箱通风，油气分离器是区别于发动机内部零件损坏而造成的烧机油。当发动机运转时，有部分气缸中燃烧后的废气窜入曲轴箱，曲轴箱中也会产生部分机油蒸汽，当到达一定压力时，进入油气分离器分离或PVC阀送到进气道中，若油气分离器中的分离膜破损或老化，就会造成严重的烧机油现象。
第四个是冷却系统，说到冷却系统肯定会有人质疑，烧机油怎么说也是属于润滑系怎么会跟冷却系扯上关系呢。实际上是这样的，若冷却系出现温度过高，发动机得不到散热，机油温度得不到冷却温度飙升，导致机油高温性能下降，一旦超过机油的极限温度，机油会变稀更容易窜入气缸造成烧机油现象（冷启动时也会有机油窜入燃烧室燃烧）。
最后一个要讲到的是涡轮增压发动机，涡轮增压机油的消耗主要是因为在涡轮工作时涡轮叶片的连接轴需要不断冷却和润滑，绝大部分涡轮油封都有渗漏。
以上活塞环生产厂家提到的这些部件烧机油都是比较常见的现象，当然也会因为车型的不同可能造成烧机油的原因也会不同，在平时开车用车中各位车主需要多注意且发现问题及时修理，这样就能行车安全了。
很多车主在开车一段时间后，慢慢接触到可能开车会有烧机油的情况出现，就不免发问，什么情况车子会出现烧机油的现象呢？为什么会出现烧机油的情况呢？怎么辨别车子在烧机油呢？现在活塞环生产厂家就来给你一一解答。
其实很多汽车都存在烧机油的问题，尤其是某些德系车型烧机油现象非常突出，所以有很多车主在用车中都会在汽车的后备箱放一小桶机油以备不时之需。
