活塞环的组合竟然如此复杂

         活塞环的组合竟然如此复杂

活塞环的组合，在强化发动机中特别重要，一般要求是：

   1 第一环要加倍强化，因为它工作条件最差，对窜气、窜油均有重大影响。第一环要求避免发生逆倒角的情况。

   2 中间环的情况在二冲程和四冲程柴油机中是不同的。二冲程柴油机的第二环，甚至全部压缩环与第一环都是相似的。这是因为二冲程的活塞环经过气口时，工作条件不利。四冲程柴油机的第二环的工作条件不很厉害，尺寸多较第一环薄一些。在高速发动机上主要还是防窜油的作用，端面要求贴合承压，为此，多要求扭曲环，对高增压高平均有效压力的发动机上，第二环有采用高强度材料的趋向。

   3 在高速发动机中由于要缩短活塞长度，油环一般趋向于用一个，此时强化油环结构是有必要的。

   4 在目前强化发动机中不论油环、或压缩环，均要起密封和刮油双重作用，所以在组合时要考虑它们之间的配合。

  不同结构和功能的活塞环通过适当的结合，安装在活塞各环槽内，以适应不同的用途。活塞环数目实际上是按照发动机的型式，缸径大小和转速高低等不同情况来确定。就内燃机而言，汽车发动机以三环组结构为主，农用柴油机以三环或四环结构为主，摩托车二冲程发动机以两环结构，四冲程为三环结构，中速发动机一般采用四道环。从发展而言，以三环结构为主要方向，也就是流行结构“一桶二锥三内撑”。