活塞环别再装错了活塞是有迹可循的

   活塞环别再装错了活塞是有迹可循的

  不怕车没油，就怕车生气，车生气，可咋的？修一会儿，开一会儿，还是有毛病，老是有毛病多半是活塞环安装有问题。下面就来谈谈老司机在安装活塞环的一些心得吧。

　　安装活塞环时应注意一下几点

　　1.活塞环平装入气缸套内，接口处要有一定的开口间隙。

　　2.活塞环应装在活塞上，在环槽中，沿高度方向要有一定的边间隙。

　　3.镀铬环应装在第一道，开口不要对着活塞顶部的涡流凹坑方向。

　　4.各活塞环开口在互相错开120℃，均不准对着活塞销孔。

　　5.锥形断面活塞环，安装时锥面应向上。

　　6.扭转环安装时，倒角或切槽应向上。

　　7.安装组合环时，应先装轴向衬环，再装扁平环和波形环。波形环上边装两片扁平环，下边装一片扁平环，开口应相互错开。

　　一些发动机维修后，使用300～500h左右，就出现烧、排机油的现象。我们通过多年的摸索改进，取得了较好的效果。

　　一、 发动机烧、排机油的主要原因

　　1、 缸套、活塞环早期磨损，使缸套与活塞的配合间隙以及活塞环的开口间隙增大，密封效果差。

　　2、 活塞环质量差。当前市场投入的活塞环大部分制成矩形环，这种环刮油性能差，是造成发动机窜油的重要因素之一。

　　3、 活塞环口临近或开口重叠，特别是油环重叠对口致使机油上窜，外溢。

　　4、 机手不重视空气滤清器的保养。我们做过试验，当进入气缸内的空气含尘量0.5g/m时，工作25～100h后，气缸的磨损增加0.15～0.40mm。由此可见，空气滤清器的好坏，是气缸、活塞环磨损的原因。

    还是一句话，靠不靠谱看品质，长不长久看方式。想要品质与实用共存，还得依靠科技生产和技术保养的成果才行。