摩托老是出问题多半是活塞环在搞鬼

                      摩托老是出问题多半是活塞环在搞鬼

    摩托车发动机活塞环是易损件，经较长时间的使用后，活塞环会产生严重磨损，开口间隙增大，弹力下降等现象，使发动机不能正常工作：

　　1.活塞环的常见故障：开口间隙变大。活塞环在气缸中的开口间隙通常为0.05-0.35mm，如果开口间隙达到1.2mm，该活塞环就应予以更换，活塞环开口间隙变大是由磨损引起的，开口间隙变大，将使气缸密封不严而漏气。 活塞环弹力下降。这会使活塞环与气缸壁二者不能严密贴合，使气缸密封性能变差。

　　活塞环被折断，若活塞环严重积碳，或开口间隙过小，伸隙变大，都可能造成活塞环被折断，并由此引起气缸严重漏气，密封性能降低，起动困难，功率下降等一系列故障现象，对四冲程发动机来说，还会出现油耗量增加，排气管冒黑烟等故障征兆。

　　2.活塞环的拆装拆装活塞环，最好用活塞环涨开钳这种专用工具进行。如手工拆装，用拇指抠住开口处平稳地向两端用力，待活塞环内径大于活塞头部直径时，平行将环装入或取出。活塞环的材料为合金铸铁，强度较低，装入活塞槽时，须小心仔细，以免造成折断损坏。为了减小气缸内气体从环开口处的泄漏量，必须把各道环的开口错开安装。对两道环的活塞，应将第一、二道环的开口错开180度安装；对于有三道环的活塞，通常将各道环的开口错开120度安装。不管有几道环，其环口都不得朝向活塞销窗口。对于有活塞环定位的销的活塞，安装活塞环时，活塞环开口应对准定位销安装。将安装好活塞环的活塞装入气缸时，应采用活塞环卡箍，将环卡紧后缓缓推入气缸。