发动机四配套的活塞环为么会卡死

       以前接触过的一个老客户今天问我们他的潍柴发动机四配套活塞环总是卡死并且活塞环磨合不够好。问问我们到底哪里出了问题，在这个行业服务了30年的老技工给出了答案：

　　活塞环在环槽内卡死是由于机油燃烧时产生的积碳造成，还有你所说的潍柴活塞环磨损不均匀，和刚换完四配套还是大量烧机油，应该是属于配件的质量问题，柴油机即使换四配套也需要测量活塞与缸套的配合间隙，别看四配套是组件，其出厂时的装配并不是很认真，也会有间隙过大的，还有缸套壁加工非常粗糙的，这一点维修工并不是都认真测量的，现在既然已经拆开，不妨测量一下，你这种情况应该是由于烧机油引起的活塞环卡死，这种情况主要还是配件问题造成的，安装四配套的技术是修理工必备的技术，一般不会出现问题，一旦有问题情况会比这严重，如敲缸、划瓦、活塞环断裂，你说的缺水造成的拉缸配件供应商不会包赔损失的.至于修理工造成的,行外人并不好判断.除非你不再在这个修理厂里修,别的修理厂会找到真正原因,并如实的告诉你。

　　如果换新的缸套.活塞及活塞环组件但发动机仍然烧机油，主要由下列原因造成：缸套与活塞的配合间隙过大，活塞环的开口隙过大，缸套内部加工粗糙，缸套有锥度，另外，柴油机的曲轴箱自然通风装置也需检查是否畅通。

     活塞环虽小但影响却很大的，更多活塞环相关的问题欢迎咨询长沙圆丹动力科技有限公司。

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